Frassette

6 juin 2026 • Décollage 10:23:36 • 4m 00s • 1.89 km

vol
Frassette
Vol de 4m 00s depuis Frassette (décollage 10:23:36). Gain d’altitude 1 m, vitesse max 37.1 km/h.
Date de publication

6 juin 2026

✈️ Résumé du vol

Le 6 juin 2026, décollage à 10:23:36 depuis Frassette. Nicolas a volé 4m 00s avec sa voile Niviuk Hook 5P, pour atterrir à Torgon (virage). Vol caractérisé par un gain d’altitude de 1 m et une vitesse maximale de 37.1 km/h.

📊 Statistiques clés

🛫 Décollage (locale)10:23:36
🛬 Atterrissage (locale)10:27:36
⏱️ Durée4min
📈 Distance totale1.89km
📏 Distance directe0.93km
🏔️ Alt. décollage1298m
🏔️ Alt. max1298m
🏔️ Alt. atterrissage1001m
📊 Gain altitude1m
🚀 Vitesse max37.1km/h
⬆️ Taux montée max0.6m/s
⬇️ Taux chute max4m/s
📐 Finesse3.1:1
📡 Qualité GPS100%
🛰️ Alt. GPS max1298m
🪂 Hauteur-sol max164m

📈 Profil d’altitude

Profil d'altitude du vol du 6 juin 2026 depuis Frassette : la courbe de la trajectoire est superposée au relief du terrain survolé, l'écart entre les deux représentant la hauteur au-dessus du sol.

🏃 Vitesse au sol

Évolution de la vitesse au sol au fil des minutes de vol, avec la courbe lissée par-dessus la mesure GPS brute. Vitesse maximale atteinte : 37.1 km/h.

⬆️⬇️ Montées et chutes

Taux de montée et de chute (vario) au fil du vol : les phases de montée sont remplies en bleu au-dessus de la ligne zéro, les phases de descente en rouge en dessous. Montée maximale 0.6 m/s, chute maximale 4 m/s.

🗺️ Trace de vol

Vue d’ensemble

Trace du vol vue du dessus, entre le décollage de Frassette et l'atterrissage de Torgon (virage) ; l'intensité du bleu indique l'altitude, du plus clair (bas) au plus foncé (haut).

Carte interactive

🗺️ Carte interactive du vol

🥾 Hike & Fly

🚗 Accès direct en véhicule

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📖 Mon récit de vol

C’était a priori une jolie journée avec un petit courant du sud‑ouest en altitude, mais qui n’était pas menaçant pour nous. On s’est retrouvés avec Sam, Manu et Jean‑Da pour un petit vol tout tranquille. La seule chose qui m’embêtait, c’était la présence de l’école qui volait depuis Mayen, mais à part ça, aucun souci.

Au décollage, il y avait quelques petites brumes qui s’accrochaient au déco et il fallait quand même décoller quand il y avait de la visibilité. J’ai laissé les trois copains décoller et je me suis préparé avec beaucoup de confiance. J’ai fait mon MAVIE, mais avec une certaine légèreté, et j’ai décollé en confiance. Tout s’est bien passé jusqu’à ce que j’observe que la voile n’était pas complètement gonflée en plein vol. En fait, il y avait un nœud sur une des C.

Ce qui est super cool dans cette expérience, c’est que je suis resté très calme et concentré et que j’ai envisagé deux scénarios. Soit j’allais jusqu’à l’atterrissage tranquillement, soit je me posais à Torgon Virage pour réparer le problème. Assez rapidement, je me suis dit que me poser au virage était la meilleure solution, car ça m’évitait de m’exposer à tous les élèves et au public au stade de Vionnaz. En plus, ça me permettait d’assurer un petit vol court plutôt que d’affronter les éventuels thermiques plus loin.

J’ai alors entrepris mon atterrissage, qui s’est super bien passé en totale confiance. J’ai pu trouver le problème et je me suis rendu compte que j’avais un nœud entre les C et les freins, simplement dû à ma négligence dans le contrôle MAVIE. Mais je n’ai pas paniqué et j’ai été plutôt satisfait de voir que j’ai réussi à bien atterrir. Un bon atterrissage, une correction de ma procédure de contrôle, comprendre le problème et ensuite bien redécoller. Au final, c’est une journée qui m’a fait deux vols et une belle leçon.

📸 Photos du vol

Galerie

Photo 1 sur 1 prise lors du vol du 6 juin 2026 depuis Frassette.

📡 Informations techniques (IGC)

Qualité des données GPS

  • Validité GPS: 100% des points validés
  • Sources d’altitude: GPS pour affichage, barométrique pour calculs de vario
  • Altitude GPS max: 1298 m

Métadonnées automatiques

Ce vol a été traité depuis un fichier IGC avec extraction automatique des métadonnées (pilote, parapente, date).


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